年度盘点 2022中国汽车后市场十大关键词

　　2022年，行将接近尾声，这一年挑战多于机遇，困局多于商机，局势动荡，汽后行业人也在风高浪急的国内外环境中历经艰难，饱受折磨，在这一年的风雨交加和风云（参数丨图片）变幻中，细数自己的版图和未来，心中的问号和省略号叠加，在一次又一次的冲击中折戟沉沙，又在一次又一次的潮水汹涌中高举战旗，昂扬向上。

　　2022年岁末已至，时光荏苒，2023年已徐徐走来，华章日新，这是一个失望的冬天，也即将是一个希望的春天，回首过去的一年，我们总结了汽车后市场行业十大关键词，供大家品读思考。

　　回首过去一年，疫情此起彼伏，各地交替出现，产业链、供应链均受到了严重的挑战。

　　疫情就像横亘在2022年的一头灰犀牛，给各地经济发展带来了诸多的抑制或者停滞状态，经济发展整体水平下降，消费能力和消费意愿纷纷下滑，汽修门店的反馈是进场台次大量下跌，营业时间少于关店时日，车主出行减少，门店的效益创疫情三年来的新低，很多门店纷纷转让或者关门。

　　我们深知这是一个快速变化的时代，三年的疫情留给我们太多的不可确定性，在这波不可确定性中，最后活下来的不是最强大的，也不是最聪明的，而是最快适应环境的。我们看到许多企业从原来单一线下开展业务市场，很快转变线上、自媒体、抖音&快手电商，抢占用户的心智。

　　在国家发布抗疫“新十条”后，地域封控的问题得到解决，又看到一波企业迅速出国开启“包机抢订单”的模式，争取抢回失去的三年。尽管全国各地阳性感染者大面积风波，对企业和市场带来影响，但相信春节前“阳”遍后，在2023年找回更多的确定性。

　　产业进化不是一个以人的意志为转移的命题，是时代进化的必然结果。达尔文在生物的进化论中阐述：适者生存，物竞天择。放在今天的社会发展和产业中，这句话仍然是不折不扣的哲理。

　　我们正处于百年全球经济社会大周期的新旧交替、社会思潮，全球化，国际秩序、经济运行机制，发展理念等都将面临重大调整转型。这是一个大周期、大转型、大动荡、大博弈、大有可为的大时代、我们可能正站在新周期起点上，就是改变自己，顺势而为，适者生存。

　　产业进化涵盖上游工厂、中间渠道商和下游的维修门店终端，同处一根时代的脉搏上，产业正经历着供应链、数字链、信息链、价值链的重构，在遵循商业本质的前提下创造商业的价值。如果你不能够从这个快速变化的世界中找到适合自身的频率，就会面临被转变，而自我转变和被转变的区别就是一个在赛道，另外一个出局。

　　商业的本质在于交换，而交换在本质上即为价值的互换。所以一切市场上的竞争，都是围绕争夺价值交换的主动权和优先权而展开的。

　　在传统生意时代，竞争的本质是为了区分高下，打败竞争对手获得独享空间。而在信息化时代，想要独享是天方夜谭。和则两利，合则共赢，在分工极其细分和专业化的现代社会里，共存的理念更为深入人心。

　　企业战略底层逻辑应该在数字化时代下做出改变，学会从竞争逻辑转向共生逻辑。也就意味着在数字化时代，企业不能总想着零和博弈，成功不是要通过击败别人来获得，合作才能更好的建桥铺路，走向长远。

　　一方面，在汽车后市场生存需要产生价值，传递价值，奉献价值；另一方面在面对极度内卷的时代，要牢牢专注生态共联，所有的商业都在一个庞大的共联圈里，我们要放宽眼界，现在淘汰你的已经不是你的同行张三，拒绝彼此之间的内卷和无效竞争，与其为了一个苹果打得头破血流，不如想一想怎么种出一棵苹果树，专注于价值共生，互利成长。

　　2022年一整年，汽后市场似乎进入了资本静默期，而2021年汽车后市场投融资事件却有78起，难道资本在远离汽车后市场？2022年荣获资本青睐的企业屈指可数，1月份油滴获得亿级B轮融资；开思5月荣获D1轮融资，具体的融资金额未对外公布；集群车宝在7月份获得亿级C+轮融资，此外还有几个千万级的融资事件。

　　资本的退热，在很大程度上释放出信号，汽车后市场领域资本潮的到来还要有较长的周期？留给我们的还是要砥砺奋进；面对万亿级的汽车后市场下，还需要汽后人在千帆尽发中不忘初心，面对百舸争流的市场环境激流勇进!

　　何为新能源革命？这是一个时代的远去，和另一个时代的来临。在未来的五年内新能源革命和储能等都将成为各国重点关注的行业焦点。在全球环保日渐重视的大趋势下，新能源革命正在席卷各国，伴随着欧洲多国相继推出纯燃油车结束周期，新能源已经成为各国在汽车领域的重点发力方向，尤其在中国更是快人一步！

　　中国在新能源汽车赛道的布局早、发展水平较高，并且伴随国家“3060”低碳经济指标的出台，新能源正在大面积取代传统的燃油车。截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%；2022年1月至11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

　　在新能源汽车自主品牌的市场占有率上，在以比亚迪、蔚小理等国内自主品牌高达70%左右的市场份额；国内动力电池产业的发展也远超国外，在以宁德时代为代表的一众动力电池厂商持续深耕下，自主品牌的动力电池市场占比已经高达67%；这也与国家在能源布局上弯道超车密切相关，产业强则国强，新能源已经打下了坚实的基础，蓄势待发。

　　二次增长分为两大方面：同一门生意的二次增长，比如开汽修店的老板再开一家门店，将自己的生意再重新做一遍；二是不同领域生意的二次开拓，比如卖刹车盘的增加机油的品类，想要拓宽服务线，做宽自身的事业宽度。

　　二次增长是汽配商、渠道商、供应链在行业发展增量下降，寻找存量市场的一种尝试，在疫情和消费降级的夹缝中生存，寻找让自己能够区别于同行的一大优势。不论是汽车后市场还是其他行业，在激烈的竞争面前，大家都希望能够找到支撑自己发展的另一道法门。但是在实际的操作层面，要想实现二次增长也绝非易事，一方面是市场的饱和与同质化严重，另一方面是产品在市场上的价格透明化和利润见底，这些都是横亘在寻求二次增长前面的绊脚石。

　　在存量化阶段，要想实现面向未来的持续发展，还得坚持做自己擅长且有把握的事情。

　　博弈是跟随合作与竞争同时发生的层级现象。博弈出现在各个圈层，各个群体之中，围绕着各自的利益点而展开。在汽车后市场，品牌商与供应链、品牌商与经销商、汽配商与修理厂之间都是既合作又博弈的关系。

　　品牌商与供应链，品牌商与经销商之间的合作模式从过去的授权代理制到现在的寄售制存在着博弈，彼此之间合作模式与付款方式发生了巨大的变化；在结算方面，是以售出为结算清单，有些产品因为周转率低，就会造成大量的库存，这对品牌商来讲，货品积压还是非常大的，时间一长就可能会积起矛盾；在付款方面，如果品牌商与供应链，品牌商与经销商之间无欠款，彼此的关系还比较融洽，但是如果付款因重视度不高，因资金周转困难，契约一旦破坏，彼此之间的博弈就产生了。

　　资本方与融资方之间的合作也存在博弈，融资方在资本的扶植下成长，但是与资本方约定俗成的模式是“3+2”或者是“5+3”，在一定的时间后资本方要看到融资方的成就，并且要从中分取一定的果实。

　　品牌方与加工生产方的合作也存在一定的博弈，品牌方在商品运营，市场渠道，售后服务有专业运营能力和优势；加工生产方在技术研发，规模量产，质量品控，产品成本有专业制造能力和优势；双方在各自所需和优势互补建立合作，但在合作进程中，彼此如何维续？如果有更优惠的价格，是否改门换庭？同时在新能源领域，新能源汽车新兴品牌与整车生产工厂之间也散发着巨大的博弈气息。

　　在信息及金融互联网时代下，品牌厂家与全国汽配商，汽配商与汽修厂之间，近几年又借助银行增信，诚信指数等互联网金融机构实现来回资金的健康结算。

　　商业的本质就是彼此之间的利益博弈和交换，博弈的双方是利益共同体或者是利益对立方，市场上没有永远的朋友或敌人，有的只是利益的结合与利弊，世界因博弈而繁荣。

　　共同富裕是国家在二十大上提出来的新时代社会主义发展目标，也是国家坚定不移的社会主义可持续发展策略，企业在这大浪潮中也承担自身的社会责任。在汽车后市场产业进程中，汽车后市场产业链的上下游之间合作，从原来供求关系，角色合作关系，价值驱动，再到相互帮扶，赋能助力，实现彼此合则两利，结合数字化供应链能力来促进达到厂商融合，修配融合，联盟/连锁共同体彼此之间的合作，建立长远的利益共同体网络。

　　共同富裕是全民族走向未来的和谐社会的必由之路，在产业链的上下游合作机制上，牢记共同富裕的使命，让企业与企业之间实现良性的发展互助关系。

　　2022年，对于所有人来说，以抖音、快手&视频号为代表的线上视频无疑成为生活中的一部分，无论是直播带货，还是知识传播，还是新兴电商，都已上演当下主流的传播方式。

　　2022年，在疫情的影响下，不论是品牌商、汽配商、供应链还是汽修门店，在抖音、快手、&视频号等线上运营，通过以短视频传播的形式，为门店建造蓄水池，积攒客户，吸引车主到店并形成转化。

　　兴起的还有一个热词叫作“私域流量”，把线下的生意搬到线上再重做一遍，在行业众多的交流会议和场合中，有关抖音、快手等线上运营的分享都能成为热门话题，深受行业人的欢迎，凭借独特的经验和运营方法在行业里能积响知名度，一方面获得了门店的二次增长筹码，另一方面缓解了由于疫情带来的负面影响。

　　2022年来，制造工厂、汽配商、汽修厂等多个层面的企业二代接班人挑大梁似乎多起来了，他们在主管销售、管理层等重要领域担负着重要的角色，正以父辈厚实的经济体向新时代下新商业体方面延伸发展，结合信息化、数字化、产业化、供应链体多层面进行创新与发展。

　　“二代接班”不仅直接决定了家族继承、企业二次增长，企业文化传承、部分核心企业的接班还可能对上下游合作企业的发展产生影响，已经成为越来越多人关注的问题。《中国家族企业传承报告》数据显示，表示愿意接班的二代仅占调查样本的40%，而有15%的二代明确表示不愿意接班，另有45%的二代对于接班的态度尚不明确，但是为使家族财富得以内部传承，企业文化在未来发展中得到落实，家族后代接班是绝大多数创一代的首选。

　　一代创业历经数十年，公司的体量逐步扩大，二代接班所要面临的问题往往格外复杂。放宽心，留出足够的时间培养二代，在“交班”之余，设置合理的接班制度，可有效保障公司决策合理、家族财富安全，带领企业赢得二次增长！

　　本篇文章是我们看到的关于2022年中国汽车后市场十大关键词，或许你们心中还有其他关键词。在过去的这一年，无论精彩还是遗憾，都即将画上了结束的句号，新的一年即将来临，在反思过去的同时，也是在为来年做好蓝图的规划和前景展望。

　　未来一年必定又是充满挑战与危机的一年，如何扬长避短、趋利避害，迎来稳定和出彩的发展，除了要知天下事儿，还得不断与时代同频者为伍，与时代潮流俱进，开拓进取。

　　点燃内心的希望，快速适应环境，改变自己，乐观且自信，从容迎接未来和明天。

作者：admin

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