“因为还要直播电台汽车维权节目，没办法和团队整天待在一起。所以拍短视频基本上一天就需要把一周的内容全部拍完，之后回去慢慢剪，慢慢发。”暴走老常说道。
做短视频之前老常一直在电台做汽车维权节目，节目的内容是帮消费者解决在汽车消费过程当中遇到的问题与疑问，同时处理投诉问题。
2019年初，老常在开始运营抖音账号。当时虎哥的内容主要以汽车小知识讲解为主，而老常则另辟蹊径开创了“汽车展示类”视频的先河。
2019年4月22日，老常在“汽车展示类”账号内容中为用户进行豪车分享，第一个视频就获赞60万，这条视频过后粉丝开始爆发式增长。本期短鱼儿邀请到汽车类目头部达人暴走老常，为我们探讨短视频领域的成长故事与爆款经验。
2008年老常大学毕业，而影响他最深的是他的老师杭州赫赫有名的汽车类维权节目主持人“虎哥”。
当时汽车维权类节目属于新鲜事物，工作是通过广播电台帮助消费者解决汽车消费过程中遇到的问题，同时处理投诉。
正好汽车维权工作和自己的性格切合，刚好老师也是这方面的专家，因此打算毕业后继续向这方面发展。
2008年开始老常入职浙江广播电视集团城市之声，开始了自己的汽车行业生涯，这档节目叫做《城市私家车》。
2016年老常辞去浙江台工作，开始运营自己的电台汽车维权节目 “汽车315”。
在做电台的9年期间老常并没有在意自媒体，汽车媒体人当中大部分人其实跟老常的想法都差不多，不太愿意去做超出传统的尝试。
因为汽车行业本身不错，大家过得都挺安稳，没有特殊情况之下都不会去做特别大的改变和尝试。
2019年3月老常在和老师虎哥交流沟通的过程中了解了抖音与快手等短视频平台，并开始有了的自己想法。
当时虎哥已经在抖音上注册了“虎哥说车”的账号，早期的内容通过现场演绎的方式进行知识分享。
但此类内容对于老常来说制作周期太长。在权衡之下，他打算先从简单的知识分享做起，试试短视频这潭水。
老常改良了其他知识类账号，把视频中的经验总结成3-5个要点，坐在桌前直接进行内容输出。
2019年4月22日老常发布了一条名为“奔驰大G真的好大！”的视频，一天之内点赞就蹿升到60万点赞。
同期虎哥的“汽车展示”类内容也同样火爆全网，造就了我们今天所见到的样子。
在做“汽车展示类”视频之前老常完全找不到对标账号，那时汽车领域内容还极其匮乏，所有只能一步一步尝试。
“我最喜欢的内容其实并不是现在账号所呈现的样子，但我喜欢的内容用户毫无感觉。反而我们刚开始认为不太行的内容，更能引起用户的关注。”暴走老常
老常认为前期火爆的重要原因在于赶上了流量机遇，同时没有跟随大流，而是开创了新的表现形式：汽车达人站在豪车前，通过个人解说和经验来讲解汽车。
“我们用了这样的方式之后获得了大流量，你做了别人没有做过的事情，你是第一个吃螃蟹的人，那么你就获得了第一个吃螃蟹所带来的红利。”暴走老常
在账号的早期所有的内容都是老常和另一位小伙伴大福在现场制作，前期没有准备文案和脚本。
拍摄视频期间，老常还要兼顾汽车维权节目的直播，不可能将全部的精力花在拍摄短视频内容之上。
也因此前期的内容都是在一天拍摄完一个星期的视频素材，之后交给团队的后期进行剪辑进行发送。
这样的做法有利也有弊，好处是可以兼顾维权栏目；缺点则是不能抓住互联网的热点。
2020年以来随着网友审美不断提高，老常和整个团队也被不断地推着进行视频的优化，不停地在精简镜头文案。
“其实2019年我们就尝试和各领域达人进行互动，但是当时没有坚持下来。原因主要还是我个人思维还没有跟上互联网，不开放。今年我们一直在做这件事情是因为我们觉得需要出圈了，不能仅仅待在汽车的小圈子里。”暴走老常
在内容层面老常认为现在普通的豪车大家已经见怪不怪了，想要做出好内容就要找出新鲜点。
于是在创作过程当中就会有更多的讲究和说法，语言要更加精炼，尽量带有个人的幽默和风趣。
例如小刚学长的生活化内容，虎哥的猎奇内容，猴哥说车的二手车内容都是当下的代表之作。
老常表示小刚学长的内容代表着当下的主流趋势。他的内容有很好的人物性格，不激愤也不夸张，整个人温文尔雅像一个邻家大哥哥。
汽车内容生活化不代表汽车内容表演化，老常认为单纯的剧情账号跟车并没有关系。
汽车内容生活化不代表汽车内容表演化，老常认为单纯的剧情账号跟车并没有关系。许多剧情账号为了揭露汽车骗局而去制造骗局，偏离了创作视频的初衷。
2019年8月16日老常将自己的汽车维权电台也搬到了抖音平台上，创建了“FM老常315”的短视频账号。
维权类内容大多都带有一定的负面情绪从内容层面会受到一定抑制，很多人并不看好这类内容。
但老常认为这类内容具有社会意义，负面报道并不是为了去黑谁，媒体人没有任何的偏见。
节目的初衷是让没有遇到类似问题的消费者可以通过这类视频避免遇到类似问题的发生。
早前给电台打电话的维权的用户一天大概在10个左右，而现在老常一天能接到200多个维权投诉。
“这类短视频内容没花太多时间，做到现在来，我觉得效果还是相对来讲不错的。”暴走老常
在账号变现层面老常和自己的团队尝试过广告、短视频带货、直播……当下各种流行的变现模式。
老常认为每一款车既然他能上市售卖，一定是有他的优点，同时作为商品他也一定有自己的缺点。
但对于个别厂家，特别是媒体介入后还依然忽视消费者想法，不愿意倾听消费者声音，自己有问题不承认的品牌商，自己是坚决不会同他们进行合作。
在直播层面老常与车节奏CEO麦子的看法相同，现阶段通过直播直接进行汽车的售卖风险较大。
对于汽车来说直播短视频平台应该是宣传，广而告之，种草的渠道，而不是直接促成交易的渠道。
老常表示虽然直播卖车难度较大，但通过直播和短视频进行汽车用品的市场非常之大。
这几千件商品中谁的真的，谁是假的普通消费者极难分辨。这对于汽车行业的从业者来说却是机会。
从业者可以从浩瀚的汽车用品当中进行挑选和对比，通过直播和短视频的方式进行售卖，帮助用户少花冤枉钱。
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