辣评：摩托车的鄙视链比所有人想的都严重！

　　一般来说，越是不成熟的消费产业，越是奉行“价格为王”策略，基本上就是价格越参数图片）高，越难以被鄙视，而高价格产品可以鄙视一切价格比它廉价的商品。

　　简单用一句话来总结，就是进口可以鄙视合资，合资可以鄙视国产，国产总是相互在内卷。

　　摩托车需要进口，是不符合当下产业现状的，毕竟两轮代步工具的时代早已过去，国内已经形成了完善、精湛的摩托车制造产线与配套产业。

　　国内还是有小部分用户有这些消费需求，所以这些车型需要进口，换句话说，没有市场硬生生被很多人创造出来，市场必然就是高端的。

　　所以我们也看到了，动辄10万的本田、宝马、KTM摩托车，全部以进口的方式进入国内，排量小则800cc，大则1800cc，这些摩托车的排量甚至可以抗衡汽车。

　　性能、配置、工艺标准自然不用多说，3秒加速、公路野兽、越野王者等代号脱颖而出，而他们在路上最大的作用已经不是解决代步出行问题，而是为了彰显骑行者的身份。

　　合资摩托车是产业的砥柱，五羊本田、新大洲本田、豪爵铃木等典型的日系摩托车企业在国内几十年的发展，创造出来了足够出色的市场，口碑同样坚若磐石。

　　大量的用户选择合资摩托车，就是为了寻求一种心理价值的认可，以及一种高质量出行的保障。

　　合资摩托车价格不高，但可靠的品质以及较长的寿命，可以称得上日常代步的天花板选择，同样合资摩托车价格不低，从万元到数万元不等，排量也从125cc到400cc不等，成为摩托车“中量级”的重要选择。

　　混迹于市场底层的国产摩托车一定是持续被鄙视的选手，少则4000元，贵则两万的价格，选择国产摩托车的用户不存在任何“支持主义”，驱使他们选择国产摩托车的理由只有一个：

　　理性来看，同排量的国产摩托车要比合资摩托车在可靠性、稳定性上稍差，因为不具备大排量摩托车，国产摩托车则无法与进口摩托车直接抢夺市场。

　　鄙视链的形成也就非常清晰，大排量、高定价的进口摩托车可以鄙视一切，而日常家用方面的合资摩托车则可以以口碑、情怀、可靠来鄙视国产摩托车。

　　而所谓的骑士似乎也不再讲究“骑帅不骑快”，对速度的追求与在路上决不允许别人超车的心态，再附上鄙视链，更多的摩友早已没有骑士的探索精神。

作者：admin

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